當新能源汽車的車輪滾滾向前，動力電池退役后的“歸宿”正成為全球產業升級的必答題。據預測，今年我國動力電池退役量將達到82萬噸，2028年更突破400萬噸。退役電池回收及循環再生已經不只是環保和社會責任課題，更是可以釋放巨大經濟機遇的新興產業。

蘇州博萃循環科技有限公司（簡稱“博萃循環”）憑借顛覆性技術突破與全球化布局，在退役電池“變廢為寶”的賽道上跑出加速度。近日，公司完成B輪超億元融資，累計融資額突破億元大關，太平安科創基金等機構重磅加持，印證了其行業標桿地位。

博萃循環的故事始于2019年。中國科學院過程工程研究所研究員林曉敏銳捕捉到動力電池回收的巨大潛力，在北京創辦博萃循環，隨后南下扎根蘇州工業園區。依托園區良好的產業生態、國際化環境和對科技創新的支持，他迅速組建起一支跨專業國際團隊，深耕電池材料、關鍵金屬分離純化等領域。

傳統回收工藝長期受困于高能耗、高污染，每回收1千克鋰，需消耗15-20千瓦時電能，處理1噸廢料更需強酸200升，產生300升含重金屬廢水。博萃循環自主研發的BC196、BC211萃取劑恰似一把“精準手術刀”，重構了回收的底層邏輯。

這套新型萃取體系具備流程短、成本低、廢水少和收率高的顯著優勢，能讓鎳鈷在鈣鎂之前優先“站隊”，鎳鎂、鈷鎂分離系數大幅提升，萃取流程近乎減半。實際應用中，萃取設備投資降低30%以上，能耗減少10%以上。這一創新打破“破碎-浸出-沉淀”線性流程桎梏，實現從廢料到電池級材料的直接轉化，為寧德時代、華友鈷業等頭部企業及歐美日韓客戶提供了全鏈條解決方案。

面對歐盟《新電池法案》等嚴苛環保法規，博萃循環以“技術輸出+本地化適配”模式搶占海外先機。今年1月，其與西班牙ILUNION、EFT-System成立合資公司，建設年處理6000噸磷酸鐵鋰電池工廠，覆蓋當地15%退役需求，并精準滿足歐盟2031年底前需達到95%鈷鎳回收率、80%鋰回收率的硬指標。博萃循環董秘李榮興指出，歐洲市場即將迎來爆發窗口期，公司技術優勢與歐盟法規高度契合，未來將持續深化全球技術合作，推動電池回收從“環保命題”升級為“經濟機遇”，打破歐美對中國技術的效率質疑。

在重資產扎堆的行業里，博萃循環走出了“輕資產”路徑。它不囤廢料、不建大型回收廠，而是以“能源基礎設施運維服務商”身份，聚焦車企、電池廠等大B端客戶，通過“技術輸出+裝備定制+運維托管”快速切入全球市場。目前，公司已服務十余家世界500強企業，執行項目超60個，手握120余項知識產權，在蘇州4000平米研發基地形成從實驗室到產業化的完整閉環。

從科研到產業，從中國到全球，博萃循環以技術為矛、創新為盾，在電池回收的藍海中劈波斬浪，為全球新能源可持續發展書寫“中國方案”。

編輯 朱佳琪

2025年8月26日