在蘇州工業(yè)園區(qū)綜保區(qū)東區(qū)得爾達(dá)物流倉(cāng)庫(kù)，一架裝載著電子元器件保稅貨物的無(wú)人機(jī)順利起飛，經(jīng)停蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)監(jiān)管中心，僅用時(shí)5分鐘便將貨物精準(zhǔn)送達(dá)至倉(cāng)庫(kù)，完成通關(guān)驗(yàn)放全過(guò)程……這一場(chǎng)景，正是蘇州自貿(mào)片區(qū)無(wú)人機(jī)通關(guān)物流模式的首度實(shí)踐。

低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，科技含量高、創(chuàng)新要素集中，呈現(xiàn)出明顯的新質(zhì)生產(chǎn)力特征，發(fā)展空間廣闊。蘇州自貿(mào)片區(qū)依托“底座硬、產(chǎn)業(yè)新、場(chǎng)景多”三大核心優(yōu)勢(shì)，積極探索在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域——綜合保稅區(qū)開(kāi)展無(wú)人機(jī)通關(guān)物流模式創(chuàng)新。

在傳統(tǒng)模式下，綜保區(qū)內(nèi)供貨商與區(qū)外客戶(hù)之間的貨物流通，通常由貨運(yùn)卡車(chē)承擔(dān)，不僅運(yùn)輸費(fèi)用居高不下，一旦報(bào)關(guān)單查驗(yàn)異常更會(huì)延長(zhǎng)放行時(shí)間，增加企業(yè)物流成本。

無(wú)人機(jī)通關(guān)物流模式開(kāi)創(chuàng)了“低空經(jīng)濟(jì)+智能通關(guān)”應(yīng)用場(chǎng)景，為小批量貨物的快速轉(zhuǎn)運(yùn)提供了新選擇。該模式融合智能通關(guān)、智能網(wǎng)聯(lián)與低空智慧物流，運(yùn)用導(dǎo)航定位、視覺(jué)識(shí)別、自主飛行控制、無(wú)線通信等多種技術(shù)，疊加人工智能算法優(yōu)化路徑規(guī)劃，為無(wú)人機(jī)定好最佳航線；通過(guò)搭載“直通云”指揮控制系統(tǒng)與海關(guān)的“慧眼通”無(wú)人智能物流監(jiān)管系統(tǒng)互聯(lián)互通；在空中及陸地特定位置設(shè)立虛擬停機(jī)坪和查驗(yàn)停機(jī)坪，具備陸運(yùn)通關(guān)海關(guān)卡口功能。無(wú)人機(jī)飛行期間，工作人員通過(guò)系統(tǒng)界面實(shí)時(shí)看到貨物各環(huán)節(jié)下的單證狀態(tài)和物流狀態(tài)，同步發(fā)送放行、查驗(yàn)指令，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、高效的物料流轉(zhuǎn)。而綜保區(qū)內(nèi)設(shè)立的無(wú)人機(jī)集散中心，則為這一創(chuàng)新模式的常態(tài)化運(yùn)作提供了基礎(chǔ)保障。

相較于傳統(tǒng)模式，無(wú)人機(jī)通關(guān)物流模式有效縮短配送距離，運(yùn)營(yíng)成本降低了90%，配送時(shí)間縮短了75%，在提速增效方面優(yōu)勢(shì)明顯。在此基礎(chǔ)上，蘇州片區(qū)還創(chuàng)新打造“低空經(jīng)濟(jì)+醫(yī)藥急送”的應(yīng)用新場(chǎng)景，提升配送時(shí)效50%至70%。以蘇州生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐建設(shè)為契機(jī)，蘇州片區(qū)將持續(xù)創(chuàng)新場(chǎng)景，打造高效化、自動(dòng)化、多層級(jí)低空物流體系，加速構(gòu)建應(yīng)用場(chǎng)景多元、低空飛行成網(wǎng)的空中園區(qū)。

編輯 顧雅芳

2025年10月11日